ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА КАМАЗ
Автомобили и автопоезда КамАЗ оборудованы четырьмя автономными тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. Хотя эти системы имеют общие элементы, работают они независимо и обеспечивают высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации. Кроме того, автомобиль оснащен приводом аварийного растормаживания, обеспечивающим возможность возобновления движения автомобиля (автопоезда) при автоматическом его торможении из-за утечки сжатого воздуха, аварийной сигнализацией и контрольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода.
Тормозная система модернизированных автомобилей КАМАЗ в отличие от серийных автомобилей содержит:
— одноцилиндровый компрессор производительностью 380 л/мин при противодавлении 0,7 МПа (7 кгс/см2) и оборотах двигателя 2200 об/мин;
— управление рабочими тормозами осуществляется двухсекционным тормозным краном с подвесной педалью, установленной на передней панели кабины;
— вместо блока защитных клапанов применен четырехконтурный защитный клапан;
— для охлаждения сжатого воздуха устанавливается охладитель;
— ускорительный клапан в магистрали контура II тормозной системы для уменьшения времени срабатывания тормозов задней тележки;
— пропорциональный клапан (только для КА-МАЗ-65115);
— вместо соединительных головок типа «Палм» устанавливаются автоматические головки.
Система тормозная рабочая предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки. Тормозные механизмы рабочей тормозной системы установлены на всех шести колесах автомобиля. Привод рабочей тормозной системы — пневматический двухконтурный, он приводит в действие раздельно тормозные механизмы передней оси и задней тележки автомобиля. Управляется привод ножной педалью, механически связанной с тормозным краном. Исполнительными органами привода рабочей тормозной системы являются тормозные камеры.
Система тормозная запасная предназначена для плавного снижения скорости или остановки движущегося автомобиля в случае полного или частичного выхода из строя рабочей системы.
Система тормозная стояночная обеспечивает торможение неподвижного автомобиля на горизонтальном участке, а также на уклоне и при отсутствии водителя. Стояночная тормозная система на автомобилях КамАЗ выполнена как единое целое с запасной и для ее включения рукоятку ручного крана следует установить в крайнее (верхнее) фиксированное положение.
Таким образом, в автомобилях КамАЗ тормозные механизмы задней тележки являются общими для рабочей, запасной и стояночной тормозных систем, а две последние имеют, кроме того, и общий пневматический привод.
Система тормозная вспомогательная автомобиля служит для уменьшения нагруженности и температуры тормозных механизмов рабочей тормозной системы. Вспомогательной тормозной системой на автомобилях КамАЗ является моторный тормоз-замедлитель, при включении которого перекрываются выпускные трубопроводы двигателя и отключается подача топлива.
Система растормаживания аварийная предназначена для оттормаживания пружинных энергоаккумуляторов при их автоматическом срабатывании и остановке автомобиля вследствие утечки сжатого воздуха в приводе. Привод системы аварийного растормаживания сдублирован: кроме пневматического привода имеются винты аварийного от-тормаживания в каждом из четырех пружинных энергоаккумуляторов, что позволяет растормозить последние механическим путем.
Система аварийной сигнализации и контроля состоит из двух частей:
- Световой и акустической сигнализации о работе тормозных систем и их приводов. В различных точках пневматического привода встроены пневмо-электрические датчики, которые при действии любой тормозной системы, кроме вспомогательной, замыкают цепи электрических ламп «стоп-сигнала». Датчики падения давления установлены в ресиверах привода и при недостаточном давлении в последних замыкают цепи сигнальных электрических ламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также цепь звукового сигнала (зуммера).
- Клапанов контрольных выводов, с помощью которых производится диагностика технического состояния пневматического тормозного привода, а также (при необходимости) отбор сжатого воздуха. На автомобилях-тягачах КамАЗ установлен также комплекс пневматических аппаратов для приведения в действие тормозных механизмов прицепа (полуприцепа) с однопроводным и двухпроводным приводом. Наличие на тягачах такого привода обеспечивает их агрегатирование с любыми прицепами (полуприцепами), имеющими пневматический привод тормозных механизмов.
Ниже приведены основные технические данные тормозных систем (табл. 45).
Таблица 45 |
|||||||||
Модель автомобиля |
5320 5410 |
53212 53213 54112 |
53215 54115 |
55111 53229 |
65115 |
43101 |
43114 43115 43118 44108 |
4326 |
53228 6426 65111 |
Длина регулировочного рычага, мм: — передней оси |
125 |
150 |
125 |
150 |
125 |
150 |
|||
— задней оси |
125 150 |
125 |
|||||||
Ход штоков тормозных камер, мм: — передней оси |
20-30 |
25-35 |
20-30 |
25-35 |
20-30 |
25-35 |
|||
— задней тележки |
20-30 1 25-35 |
20-30 |
20-30 |
||||||
Тип тормозных камер: — передней оси |
24 |
24 |
30 |
24 |
30 |
24 |
24 30 |
||
— задней тележки |
20/20 |
24/24 |
|||||||
Диаметр барабана, мм |
400 |
||||||||
Ширина накладок, мм |
140 |
||||||||
Суммарная площадь накладок, мм2 |
6300 |
4200 |
6300 |
||||||
Длина рычага регулятора тормозных сил, мм |
110 |
90 |
Нет регулятора |
90 |
138 |
90 |
|||
Статический прогиб задней подвески, мм |
40 |
35 |
35 |
50 |
35 |